Vi kommer i detta kapitel att börja med att behandla några allmänna kvantmekaniska idéer. Vissa av påståendena kommer att vara helt exakta, andra endast delvis exakta. Det kommer att vara svårt att under tidens gång säga vilket som är vilket, men när du har läst resten av boken kommer du vid en återblick att förstå vilka delar som håller och vilka delar som bara förklarades i grova drag. Att DC-terminaler bränns eller smälter är ett problem som orsakas av installationskvaliteten. När solcellssträngen är i drift flyter det kontinuerligt höga strömmar genom DC-terminalerna och kablarna. Om man inte använder professionella pressverktyg för att pressa kontakterna ordentligt när de monteras, kan man inte säkerställa en god kontakt mellan terminalerna och ledarna, vilket leder till dålig kontakt (kontaktmotstånd).

Den dåliga kontakten gör att terminalen värms upp under långvarig drift. Kontinuerlig uppvärmning orsakar i sin tur intern deformation, vilket förvärrar kontaktproblemet och så småningom leder till överhettning och att komponenten bränns sönder.

I mikronätssystem används dieselgeneratorer ofta för att strömförsörja CHS2. Kunder vill ofta ansluta dieselgeneratorns utgång till reservkraftslasten samtidigt, så att lasten kan strömförsörjas direkt om ett fel uppstår på CHS2. Följande anslutningsmetod är inte tillåten. Om skador uppstår på CHS2 på grund av bakmatning (returström) gäller inte vår garanti.

Även om kunden installerar en ATS (automatisk omkopplare) i kretsen är risken mycket stor att denna skadas av bakmatning om det finns spänning från båda sidor samtidigt.

Om kunden behöver installera en förbikoppling för underhåll (bypass) rekommenderas en dvärgbrytare (MCB) och en manuellt styrd omkopplare. Detta säkerställer att underhållskretsen endast aktiveras när CHS2 är helt avstängd, vilket skyddar CHS2-utrustningen.

Laddnings- och urladdningsstatusen för CHS2-batteriet styrs inte enbart av elnätets status. Huruvida systemet laddar batteriet, eller om det överhuvudtaget får laddas från elnätet, avgörs av systemets schemaläggningsstrategi (driftsläge).

I schemaläggningen kan användaren själv definiera tidsperioder för laddning, urladdning, standby med mera. Om systemet befinner sig i en standby- eller urladdningsperiod kommer batteriet inte att laddas, även om elnätet är tillgängligt.

Batteriskåpets dörr får inte öppnas när utrustningen är i drift. Den får endast öppnas när systemet är avstängt för underhåll.

Om dörren öppnas under drift tolkas det som ett systemfel, vilket gör att batteriet slutar leverera ström och systemets uteffekt avbryts.

Vi rekommenderar att skåpsdörren inte öppnas i onödan.

Förutom total överlast kan systemet även stängas av på grund av enfasöverlast. Om lasten på en enskild fas överskrider specifikationen kommer systemet också att bryta strömmen på grund av överlast.

Den maximala enfaslasten för CHS2 är 18 kW. Om den totala belastningen på en enskild fas överskrider detta värde kommer systemet att stängas av på grund av överlast, även om den totala treofaslasten ligger långt under 50 kW.

Under normala omständigheter ska batteriet laddas ur för att ge kontinuerlig strömförsörjning till lasten om elnätet går ner.
Om strömmen till lasten bryts när nätspänningen försvinner behöver följande punkter kontrolleras:

1. Kontrollera först om lasten är ansluten till Backup-porten. Det är endast laster anslutna till Backup-porten som fortsätter att strömförsörjas via reservkraften efter ett strömavbrott.

2. Var batterikapaciteten normal innan strömavbrottet? Om batterikapaciteten har varit kontinuerligt mycket låg och ligger nära den undre gränsen för underspänning, kommer batteriet inte att kunna leverera någon ström efter att elnätet har gått ner.

Den ingående trefasspänningen (AC) till CHS2 måste vara i rätt sekvens med en fasförskjutning på 180°C. Om det är fel i kablaget kommer ett larm om fel fasföljd att lösas ut.

Följande åtgärder krävs:

1. Kontrollera inkommande matningskabel för att se om kabelfärgerna har förväxlats så att fasföljden har blivit omvänd.

2. Om färgsekvensen på kablarna ser rätt ut rekommenderas att du kontrollerar den med en fasföljdsvisare. Om du inte har tillgång till en fasföljdsvisare kan du verifiera faserna genom att skifta dem parvis (korsmetoden) tills du hittar rätt fasföljd.

När CHS2 stängs av på grund av låg urladdningskapacitet sker detta inte baserat på genomsnittet för hela det parallellkopplade systemet. Så fort kapaciteten i en enskild CHS2-enhet i systemet sjunker under gränsvärdet, kommer avstängningen för låg urladdningskapacitet att aktiveras.

CHS2 balanserar uteffekten mellan enheterna under urladdning, men det kan uppstå situationer där skillnaden blir för stor, eller där kapaciteten i en enskild enhet är för låg och triggar avstängningen först.

Om strömmen till CHS2 plötsligt bryts under drift, och låg batterikapacitet samt överlast har uteslutits, är den mest sannolika orsaken en plötslig ökning av induktiv last.

Om mer än 20 % av lasterna på CHS2 är induktiva laster (huvudsakligen motorer eller laster med höga startströmmar), är risken stor att den momentana startströmmen blir för hög, vilket gör att systemet stängs av. I dessa fall startar systemet sedan om och ger ett felmeddelande, till exempel för PV-överström.

När CHS2 har anslutits till dieselgeneratorn kan generatorns start styras manuellt via CHS2.

Om kunden behöver starta dieselgeneratorn är det inte tillåtet att göra detta direkt på generatorns eget gränssnitt/display. Det måste göras via elekeeper-appen. Ändra dieselgeneratorns driftläge för CHS2 till manuellt i appen, och starta eller stäng sedan av den därifrån.

Att styra dieselgeneratorns start och stopp manuellt via appen rekommenderas generellt endast under driftsättningsfasen. När systemet väl är i normal drift bör du omedelbart växla tillbaka till automatiskt styrläge.

Om du vill starta dieselgeneratorn manuellt utan att använda appen måste du först se till att CHS2 är helt avstängd.

Att solcellerna (PV) kom igång under pågående generatordrift innebär inte automatiskt att dieselgeneratorn stängs av. Detta beror på att villkoret för att stänga av dieselgeneratorn är att batteriets laddstatus (SOC) når sitt inställda gränsvärde. Dieselgeneratorn måste ladda batteriet upp till detta gränsvärde innan den stängs av på naturlig väg.

Laddningen från solcellerna påverkar inte dieselgeneratorns driftsstatus i detta skede. Om kunden är orolig för att solenergi går förlorad (bortregleras), rekommenderas det att sänka gränsvärdet för SOC (laddstatus).

Efter att CHS2 har startats ska växelriktarens display lysa eller ge en indikation så länge det finns ström från antingen solcellerna eller batteriet. Om skärmen ser helt mörk ut, kontrollera först om omgivningsljuset framför växelriktaren är för starkt eller om solljuset reflekteras så kraftigt att det är svårt att se displayen.

Om detta kan uteslutas rekommenderas det att stänga av systemet, öppna växelriktarens hölje och kontrollera om LED-kommunikationskabeln har lossnat.

Fasavbrott är ett onormalt tillstånd i elnätet. Energilagringssystemet kommer då inte att kunna ta emot ström från nätet för att ladda batterierna, utan går i stället över i off-grid-läge (ö-drift).

Om kundens laster är anslutna till Backup-porten kommer systemet att fortsätta leverera ström till dem via reservkraften. Om kundens laster inte är anslutna till Backup-porten kommer systemet inte att kunna tillhandahålla en normal trefasförsörjning till fastigheten.

En låg solcellsproduktion beror oftast på solpanelerna. Möjliga orsaker kan vara att solcellsmodulerna är skuggade, att ytan inte har rengjorts så att det ligger för mycket damm eller smuts på dem, eller att modulerna har olika riktningar (orientering). Det kan även bero på en så kallad flaskhalseffekt (barrel-effekt) orsakad av hot spots (lokal överhettning) eller skador på panelerna.

Det är också viktigt att kontrollera kablaget – till exempel om strängarna har olika längd (olika antal paneler) eller om moduler med olika riktningar har anslutits till samma sträng.

Om ovanstående orsaker kan uteslutas, kontrollera växelriktarens inställningar för uteffektbegränsning för att se om solcellseffekten har begränsats i mjukvaran. Om så är fallet höjer du helt enkelt effektgränsen.

Systemöverspänning betyder att nätspänningen vid växelriktaren är för hög och överskrider larmgränsen. De huvudsakliga orsakerna till detta är:

1.Själva elnätets spänning är för hög: Det vill säga att spänningen ut från nättransformatorn är hög redan från början. För att säkerställa en normal strömförsörjning till fastigheter som ligger långt bort brukar nätägaren höja spänningen vid transformatorn, vilket leder till en generellt högre nätspänning i området.

2.Effekter av ett svagt elnät: Eftersom kabelavståndet från transformatorn till fastigheten är långt blir det totala spänningsfallet i kabeln stort, vilket gör att spänningen stiger lokalt vid växelriktaränden när den matar ut ström.

Kommunikationsfel med elmätaren beror på att CHS2 inte kan detektera eller få kontakt med mätaren under drift. Du behöver kontrollera att mätarens RS485-anslutning är intakt, att inga ledningar har lossnat och att kabeln i kontaktdonet inte är skadad eller har kabelbrott.

Att strömmen till lasten bryts när elnätet går ner beror oftast på att lasten inte är ansluten till Backup-porten på CHS2. Efter ett strömavbrott kan Backup-porten fortsätta att leverera ström och ge en kontinuerlig strömförsörjning. Om lasten inte är ansluten till denna port kommer strömförsörjningen inte att kunna upprätthållas.

Dessutom blir det ett kortare avbrott vid drift med dieselgenerator, närmare bestämt när generatorn stängs av och systemet växlar från generatordrift till batteridriven off-grid-drift (reservkraft). Eftersom generatorn körs i off-grid-läge krävs det en viss omkopplingstid för att gå över till växelriktardrift, vilket tar ungefär 60 sekunder.

Om lampan på switchen inte lyser under nätanslutning, kontrollera först att EMS-enheten har normal strömförsörjning. Kontrollera sedan att nätverkskabeln är korrekt ansluten – det vill säga från LAN-porten på CHS2 till switchen – och säkerställ att kabeln inte sitter löst eller har dålig kontakt i nätverksporten. Om dessa båda orsaker kan uteslutas, prova att byta ut nätverkskabeln.